Ya se que quiero ser cuando sea grande: ¡sindicalista!

Es bárbaro este país. No quiero tirarme encima de los muchachos del transporte porque me van a decir antipopular, clasista y que se yo. ¡Pero somos gente grande! Chicos, si les molesta el sistema de puntaje para los conductores, no hace falta ir a dar vuelta la legislatura….estamos en un país democrático, vió? No sea cosa que las leyes las sancionemos a los golpes, y como siempre, a los que pesamos menos de 100k nos caguen porque ¡no podemos tirar ni una trompada!. También va para los muchachos de la policía…¡no pueden dar masa a mansalva sólo porque tienen el carnet de Tortuga Ninja! Si el destino me da a elegir entre negociar con uds. (policías) o Rambo…¡me quedo con Rambo, ese si era civilizado!

Pero volviendo al tema que originó el post, y mas allá que sigo con ganas de ser sindicalista, el tema del carnet por puntos y la oposición de los transportistas tiene un por qué. Vamos por partes.

En España este sistema ya está implementado, y según el Ministro del Interior español, el sistema ““es la mejor manera de estimular un buen ejercicio de la responsabilidad de los conductores hacia la sociedad”. Para reforzar esta idea de confianza y vinculo entre sociedad y conductor, veamos este párrafo, extraído de Derecho.com:

El carnet de conducir ya no va a ser un derecho ganado tras la superación de un examen, sino que va a ser un crédito permanente otorgado por la sociedad, el cual, en cualquier momento, debido a una mala conducción, podrá ser retirado.

No cabe ninguna duda que la idea es excelente. Igual, como en este país no les tenemos mucha confianza a las ideas excelentes (no sea cosa que sean ideas malas camufladas), les dimos un par de palos y trompadas, para asegurarnos que son buenas ideas ;)

Pero bien, sigamos. La pregunta que uno debe hacerse es: ¿es justo, para todos los conductores por igual, este nuevo sistema?

Para eso deberíamos saber como es la función de probablildad de accidentes/infracciones para todos los conductores, o al menos, por grupos (colectiveros, taxistas, civiles comunes y corrientes, etc.). Sin ser un especialista, y lejos de intentar serlo, podríamos esbozar algunas ideas.

¿Cuales son los argumentos que determinan la función de “probabilidad de infracción”? Es decir, ¿la probabilidad está en función del tiempo que la persona conduce el automovil/micro/taxi? Si es así, creo que ahí metimos la pata. Por mas que la probabilidad de pasar un semáforo en rojo, cuando uno va manejando y está a 20 metros de la señal sea igual para todos, es cierto que
el tiempo arriba del bondi puede influir en la infracción. No se me ocurre algo muy concreto, pero el factor aleatorio, o mejor dicho, el “factor extraño”[1] influye, y si venís hace 6 horas arriba del micro diciendo “para atrás que hay lugar!!!” el pasarte una luz roja se puede hacer mas “probable”, supongo.

En este sentido, la protesta tiene fundamento. Pero claro, los muchachos no dan ideas alternativas como “para bajar el factor aleatorio aumentemos los descansos”, etc. Sólo piña. Y a la policía que no le cuesta nada tirar un par de culatazos…

Pero ojo al piojo. Puede ser que esa influencia del factor extraño o estas variable no identificadas estén fuertemente influenciadas por el actual sistema de tránsito, es decir, que como nadie le pone una multa a los micros, taxis, etc, los muchachos pasan los semáforos como molinete. Incluso si el sistema actual se dignase a cobrarles una multa, las paga la compañía de colectivos, que se podría sancionar al chofer, pero….es afiliado al gremio, je.

Si es así, la instauración del puntaje actuaría de manera directa sobre estas variables (si es que cobran alguna multa, obvio[2]), volviendo las probabilidades entre taxis/micros y mortales estandares mas similares, y generando una mayor equidad en el nuevo sistema.

Muchas ideas, y pocas conclusiones. Pero para algún académico que necesite presentar un “working paper” antes de diciembre para que no lo rajen del departamento de economía donde trabaja, le dejé un penal.

[1] Defino como extraño todo lo que no puedo explicar, pero que seguro es cuantificable e identificable a alguna variable. (años de economía para crear estas definiciones…)
[2] Incluso si no las cobran, pero si al menos las sancionan y las contabilizan y el gremio no rompe la paz…